车用尿素_车用尿素溶液到底是什么？
来源：bob网站 发布时间：2025-10-08 15:07:01
2014年关于国四我们听到的声音更多的是：又有哪些城市规定了国四实施时间？用户开始询问卡车网更多关于国四车型的情况？企业也不再讨论要不要实施国四了，而在对大家说，怎么用好国四车型？行业内，慢慢的变多的人为国四选配车型支招。 而与国四最直接，最密切的或许还是一个叫车用尿素的东西，我们听到的声音是：车用尿素是不是非加不可？车用尿素会带来什么样的使用成本？我能不能拆除车用尿素罐？我能不能把OBD给关了？甚至销售车用尿素的经销商也告诉我们：现在车用尿素牌子太多了，我们也不清楚哪种品牌好，哪个尿素能带给用户更多的实惠？基于此，卡车策划“您不了解的车用尿素”系列选题，我们大家都希望与亲爱的您们一起坐下来，喝杯茶，咱们一起聊聊！ 车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。 车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），必须要格外注意的是：国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少，简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。 由于国内主流国四技术是SCR技术来达到环保部门的要求。而车用尿素.....【详细】 相信大家最早听到的车用尿素品牌就是：雅苒(Yara)，它是来自欧洲的公司。Air1是雅苒公司在车用尿素产品上使用的国际品牌。 美丰加蓝，产品属于气头产品，公司“加蓝”车用尿素通过德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，是中石化集团控股公司全资子公司。 车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。 车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就能够正常的使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用的过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。 当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气......【详细】 车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为减少氮氧化合物排放。 目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时......【详细】 首先了解下后处理的工作原理，基本上尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，这里要必须要格外注意的是3%-5%，是指消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加......【详细】 说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四产品会给卡车司机带来非常大的成本，可真是如此吗？ 使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用，具体请看： 我们来计算一下国四与国三重卡的总费用情况，以广州到上海运线公里为例进行计算。国三车百公里油耗为33-35升左右，取最高消耗百公里35升......【详细】 目前车用尿素无论是桶装方式加注或者加注设备加注，都有严格的加注标准。加注设备站有加注枪，可保证车用尿素的纯净，不受加注环境污染，特别是对于桶装加注，目前品牌生产企业也通过简易的加注管进行加注，在加注环节把控...... 通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆......【详细】 相关技术有经验的人指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。 长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失......【详细】 用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的司机会把车用尿素的报警装备OBD拆除，或更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？ 相关技术专家给我们做出解释：通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用......【详细】 尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁......【详细】